Od jarního festivalu byly sazby nákladní dopravy kontejneru trvale pomalé. Zasvěcenci průmyslu poukazují na to, že objem asijského vývozu na svět byl v pomalém měsíci, s nedostatečným objemem tržního nákladu, což způsobuje, že sazby nákladu na pokračování klesají. Spojené státy nedávno často zavedly tarify a uložily vysoké poplatky pro čínský průmysl stavitelů lodí. V krátkodobém horizontu může na trh vyvinout určitý tlak, což vede k silnému čekání - a - Viz sentiment a zpomalení ekonomických činností. Z dlouhodobého hlediska však tyto politiky mohou narušit globální dodavatelský řetězec a dokonce vyvolat krizi rozbití dodavatelského řetězce, čímž se zvyšují poptávku po námořní dopravě.
Druhá čtvrtina je obvykle tradiční vrchol na trhu a očekává se, že poptávka zažije sezónní odraz. Nedávno Maersk v dubnu oznámil plány na zvýšení přepravních sazeb na trase Evropy. Sazba nákladní dopravy na TEU bude zvýšena na 2 600 a sazba nákladu na FEU bude zvýšena na 4, 000. Mezitím se také očekává, že americká trasa se v dubnu zvýší ceny. Na trhu však stále existuje mnoho nejistot. Zda mohou se sazby nákladní dopravy úspěšně zvýšit a velikost nárůstu bude záviset na změnách objemu nákladu a míry zatížení nádoby.
Stojí za zmínku, že Spojené státy nedávno navrhly uložit přístavní poplatky na lodě postavené v Číně a čínských - označených lodích a vyzvala své spojence, aby přijali podobná opatření. Tato politika zahrnuje více oblastí, jako jsou kontejnerové lodě, objemné nosiče, nosiče LNG a nosiče automobilů. Vzhledem k vysoce kontroverzní povaze tohoto návrhu uspořádá úřad obchodního zástupce Spojených států (USTR) 24. března, aby dále diskutoval o jeho proveditelnosti.
Jako jeden z největších světových - objemských přepravních tras přitahuje trend přepravní sazby americké trasy velkou pozornost. V současné době se míra přepravy na západním pobřeží na západním pobřeží klesla pod 2 $, 000 značka, která se blížila k nákladové ceně. Při příchodu špičkové sezóny na dlouhodobé podpisové smlouvy na americké trase se hlavními společnostmi pro přepravu kontejnerů aktivně přijímají opatření ke stabilizaci sazeb za přepravu. Odvětví odhaluje, že plány na zvýšení cen budou propagovány nejpozději v dubnu, aby se vyrovnaly se současným tržním tlakem.
Tato situace měla významný dopad na vývoz čínských ocelových výrobků, zejménaOcelové trubky, Ocelové listy, aOcel. Pokles sazeb přepravy kontejnerů naznačuje náročné tržní prostředí. Nižší sazby nákladní dopravy se mohou na první pohled zdát prospěšné, ale ve skutečnosti odrážejí pomalou poptávku po přepravě zboží. Pro vývozOcelové trubky, Ocelové listy, aOcel, snížené sazby nákladní dopravy naznačují, že trh je nasycen nabídkou a není dostatek poptávky, aby zvýšil náklady na dopravu.
Navrhované americké přístavní poplatky na čínských - postavených a čínských - označených lodích představují ještě větší hrozbu. Pokud je tato politika zavedena, náklady na dopravuOcelové trubky, Ocelové listy, aOcelExportované do Spojených států se výrazně zvýší. Čínští vývozci oceli možná budou muset nést tyto dodatečné náklady, což sníží jejich ziskové marže. V důsledku toho mohou být nuceni zvýšit exportní ceny těchto ocelových výrobků. Vyšší ceny budou čínskyOcelové trubky, Ocelové listy, aOcelMéně konkurenceschopné na americkém trhu ve srovnání s produkty z jiných zemí.
Kromě toho nejistota způsobená politikou USA také vedla k čekání - a - viz postoj mezi čínskými vývozci a americkými dovozciOcelové trubky, Ocelové listy, aOcel. Vývozci váhají s podepsáním dlouhodobých smluv nebo rozšiřují výrobní kapacitu, zatímco dovozci se zdráhají zadávat velké objednávky. Tato situace dále utlumila objem obchodu těchto ocelových výrobků mezi Čínou a Spojenými státy.
Závěrem lze říci, že současný pokles sazeb přepravy kontejneru a potenciální implementace politiky amerického přístavu se spojily s cílem vytvořit obtížnou situaci pro vývoz čínštinyOcelové trubky, Ocelové listy, aOcel. Odvětví musí pečlivě sledovat změny na trhu a vývoj politiky, aby vytvořila vhodná protiopatření.